經濟衰退跡象持續發酵,企業財報不如預期以及裁員消息仍層出不窮。航空業方面,法國-荷蘭航空集團第二財季盈利下降96%至2800萬歐元(約合3540萬美元);汽車業中,法標緻雪鐵龍、英勞斯萊斯計畫裁員計4700人;金融業的龍頭花旗集團除了計劃裁員5.2萬人外,更傳出花旗銀行計畫出售的消息,航空、金融、汽車三大產業全盤皆墨。
在全球經濟衰退浪潮的影響下,連股神巴菲特的波克夏公司信用違約風險指標亦上升近三倍,投資人在經濟衰退情勢下的信心潰堤程度可見一般。經濟衰退影響企業獲利營運的不良後果隨著裁員消息陸續浮上檯面,市場憂慮以及悲觀氣氛更趨濃厚。風雨飄搖中,市場寄予厚望的汽車業紓困計畫也宣告觸礁。

  正所謂屋漏偏逢連夜雨。新任總統歐巴馬力促的250億美元汽車業紓困案,在此時因車業集團領袖們專機風波慘遭封殺,國會決議汽車業須於12月2日之前提出具體的資金運用計畫,並於12月再審此案。通用汽車隨即做出政府救援可能緩不濟急並造成其倒閉的嚴重聲明,市場反應對此結果更是大跌因應。根據統計,三大汽車業的破產將為全美帶來300萬人的失業巨潮,而十月份的6.5%失業率恐將跳升至9.5%的新高水準。

事實上,通用、福特、克萊斯勒三大車廠今年以來早已多次實施裁員縮編,出售資產用以籌資的自救行動更是從未停止,位居全美製造業關鍵地位的汽車巨頭落居如此下場,破產言論絕非危言聳聽。經濟衰退下,企業大幅裁員乃至倒閉的風潮由金融業向外延燒,各行各業相繼受難,反映裁員慘況的經濟數據如上周公布之美國首次申請失業救濟金人數,4週平均506,500人再創1983年以來新高水準;美國聯準會並大幅下調2009年的GDP預期至-0.2%~1.1%;英國工業聯合會針對明年經濟亦預測將衰退1.7%。

在此嚴峻時刻,汽車業救市法案的通過與否無疑為進入大蕭條的關鍵因素,然在經濟前景持續惡化以及政府目前救市成果有限的前車之鑑下,法案相關措施是否僅為推遲蕭條的緩兵之計也著實令人擔心。


  總結而論,經濟衰退跡象更趨明確,在未來經濟衰退態勢預期持續下,股市、房市、原物料市場以大跌因應,美元及債市市場則受避險需求所推升。未來近月內美汽車業紓困案後續發展成為短期需關注的重要事件。而在國際資金因應經濟大勢所引發的避險需求局勢下,大舉回流的高美元水位是否將連續引發新興市場大幅動用外匯存底以穩定匯率的連鎖效應、甚或國家信用危機,以及G20的後續動向均左右未來經濟走勢為較長期之觀察重點。

 

 

 

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